Внутренняя структурамотор-редуктор

https://www.aslongdcmotor.com/supplier-468220-dc-worm-gear-motors

1. Механизм

Это один из основных компонентов внутренней структуры редуктора.В шестернях в качестве сырья обычно используется 20CRMNTI, после цементации и закалки, процесса шлифования шестерни имеют высокую твердость и высокую прочность, что очень подходит для использования в условиях высокого крутящего момента и высокой мощности.Зубчатые передачи обычно делятся на цилиндрические, конические, некруглые, реечные и червячные в зависимости от их формы.Форма зуба шестерни включает кривую профиля зуба, угол давления, высоту зуба и смещение.Эвольвентные передачи сравнительно просты в изготовлении, поэтому среди применяемых в настоящее время передач эвольвентные передачи составляют абсолютное большинство, тогда как циклоидные и дуговые передачи используются реже.По углу давления передачи с малыми углами давления имеют меньшую несущую способность;шестерни с большими углами давления имеют более высокую несущую способность, но при том же крутящем моменте передачи увеличивается нагрузка на подшипник, поэтому его применяют лишь в особых случаях.Высота зуба шестерни стандартизирована, и обычно принимается стандартная высота зуба.Переключение передач имеет множество преимуществ, которые широко используются в различном механическом оборудовании.

2. Вал

Вал — это компонент, который проходит через середину подшипника, середину колеса или середину шестерни во внутренней конструкции редуктора, но есть также несколько частей квадратной формы.Вал — это механическая деталь, которая поддерживает и вращается вместе с вращающейся частью для передачи движения, крутящего или изгибающего момента.Обычно он имеет форму металлического круглого стержня, каждый сегмент которого может иметь разный диаметр.На валу установлены детали, совершающие в машине вращательное движение.Конструктивное проектирование вала является важным шагом в определении разумной формы и общих конструктивных размеров вала.Он состоит из типа, размера и положения деталей, установленных на валу, способа крепления деталей, характера, направления, величины и распределения нагрузки, типа и размера подшипника, заготовки вала, процесс изготовления и сборки, монтажа и транспортировки, а также вал.деформация и другие факторы.Проектировщик может спроектировать вал в соответствии с конкретными требованиями и при необходимости сравнить несколько схем, чтобы выбрать лучшую расчетную схему.

3. Подшипник

Подшипник – это компонент, фиксирующий и снижающий коэффициент трения нагрузки во внутренней конструкции редуктора.Можно также сказать, что когда другие детали движутся относительно друг друга на валу, это используется для уменьшения коэффициента трения в процессе передачи мощности и сохранения центра вала неподвижным.Подшипники являются важной частью современного механического оборудования.Его основной функцией является поддержка механического вращающегося тела для снижения коэффициента трения механической нагрузки в процессе передачи оборудования.В зависимости от различных фрикционных свойств движущихся элементов подшипники можно разделить на два типа: подшипники качения и подшипники скольжения.

4. Сальник

Сальник — это механический компонент, используемый для герметизации масла, который изолирует детали, нуждающиеся в смазке, от выходных деталей в деталях трансмиссии, чтобы смазочное масло не вытекало.Статическое уплотнение и динамическое уплотнение.Обычно уплотнения возвратно-поступательного движения называются уплотнениями.Типичным типом сальника является сальник TC, который представляет собой двухкромочный сальник с самоподтягивающейся пружиной, полностью покрытый резиной.Вообще говоря, сальник часто относится к этому типу скелетного сальника TC.

5. Кабинет

Корпус коробки является важной частью внутренней конструкции редуктора.Он является основой деталей трансмиссии и должен обладать достаточной прочностью и жесткостью.Шкаф обычно изготавливается из серого чугуна, который имеет хорошие характеристики литья и гашения вибрации.Литая стальная коробка также может использоваться для тяжелых или ударных редукторов.Для цельного производственного редуктора, чтобы упростить процесс и снизить стоимость, можно использовать корпус коробки, сваренный с помощью пластины корпуса коробки передней бабки стального портального фрезерного станка средней секции.Для облегчения монтажа и демонтажа элементов валопровода коробка выполнена горизонтально-разъемной по оси.Верхняя крышка коробки и нижний корпус коробки соединены в один корпус болтами.