JGB37-555B Мотор постоянного тока: Анализ проблем и решения оптимизации
В области интеллектуальных устройств миниатюрные двигатели, как основные компоненты питания, напрямую влияют на эффективность работы и пользовательский опыт оборудования.производитель умного устройства принял двигатель постоянного тока диаметром 37 мм JGB37-555B в своем новом умном электрическом инвалидном креслеОднако, во время испытания продукта, команда исследований и разработок столкнулась с несколькими проблемами в фактической работе двигателя.что существенно повлияло на производительность инвалидной коляски и пользовательский опытПосле глубокого анализа и оптимизации эти проблемы были эффективно решены.
I. История
Производитель разрабатывал новый умный электрический инвалидный кресло и выбрал двигатель JGB37-555B DC, надеясь, что он обеспечит высокую эффективность, тихую работу и стабильную производительность.на этапе испытания продукта, команда НИОКР обнаружила, что у двигателя были некоторые эксплуатационные проблемы, которые не только повлияли на производительность инвалидной коляски, но и потенциально оказали негативное влияние на конкурентоспособность на рынке продукта.
II. Описание проблемы
(1) Проблема шума
Во время работы двигатель производил относительно высокий уровень шума, особенно при низких скоростях.Это не только повлияло на пользовательский опыт, но и могло вызвать шумовое загрязнение в жилых помещениях.
(2) Нестабильный выходный момент
При высокой нагрузке выходной крутящий момент двигателя значительно колебался, что приводило к неравномерному процессу вождения для инвалидной коляски.Это не только повлияло на эффективность работы устройства, но и вызвало опасения по поводу потенциальных долгосрочных механических проблем..
3) Проблема рассеивания тепла
После длительной работы температура двигателя повышалась, что влияло на стабильность и срок службы устройства.Эта проблема была особенно заметна во время высокочастотного использования и может привести к перегреву и автоматическому выключению устройства.
III. Анализ проблем
(1) Проблема шума
Шум в основном возникал от сечения передач внутри двигателя и вибраций корпуса двигателя.но каждое событие сетки высвобождает значительное количество энергии, что приводит к более заметному шуму.
(2) Нестабильный выходный момент
Нестабильность в выходном крутящем моменте, вероятно, была связана с неточным алгоритмом управления, который вызывал значительные колебания тока при изменении нагрузки, что влияло на подачу крутящего момента.возможно, были конструктивные недостатки в системе передачи передач двигателя, что привело к неравномерной передаче крутящего момента.
3) Проблема рассеивания тепла
Плохое рассеивание тепла, вероятно, было связано с неадекватным устройством охлаждения в двигателе, что предотвращало эффективное рассеивание тепла.повышение внутренней температуры двигателя при длительной работе;, что влияет на его производительность и долговечность.
IV. Решения
(1) Оптимизация шума
-
Улучшение конструкции редуктора: Заменены шпоровые редукторы высокоточными спиральными редукторами для оптимизации угла решетки редуктора и снижения шума во время решетки.
-
Звукоизоляционные материалы: Добавление звукоизоляционных материалов, таких как резиновые подушки или звукопоглощающие губки, внутри корпуса двигателя для поглощения шума, возникающего во время работы.
-
Оптимизация установки двигателя: Убедиться, что двигатель был надежно закреплен во время установки, чтобы уменьшить вибрации корпуса и, следовательно, снизить уровень шума.
(2) Улучшение стабильности крутящего момента
-
Оптимизация алгоритма управления: Implemented a closed-loop control algorithm to monitor the motor’s current and torque output in real-time and automatically adjust operating parameters according to load changes to ensure stable torque delivery.
-
Модуль компенсации крутящего момента: Интегрированный модуль компенсации крутящего момента в систему управления двигателем для динамической компенсации выхода крутящего момента с помощью программных алгоритмов,уменьшение колебаний крутящего момента во время запуска и остановки.
3) Оптимизация рассеивания тепла
-
Добавление теплоотвода: установлены теплоотводы на корпусе двигателя для увеличения площади поверхности для рассеивания тепла и повышения эффективности охлаждения.
-
Оптимизация внутренней структуры: Перепроектированы каналы воздушного потока внутри двигателя для добавления вентиляционных отверстий, обеспечивающих эффективное рассеивание тепла во время работы.
-
Теплопроводящие материалы: Применение теплопроводящего силикона на ключевые компоненты внутри двигателя для быстрой передачи тепла в корпус, что еще больше повышает эффективность охлаждения.
V. Результаты осуществления
(1) Уменьшение шума
После оптимизации шум при работе двигателя был снижен с 60 до 50 децибел, что значительно улучшило пользовательский опыт и уменьшило шумовое загрязнение в жилых помещениях.
(2) Улучшенная стабильность крутящего момента
Устойчивость рабочего момента была улучшена на 30%, что привело к более плавному процессу вождения для инвалидной коляски и заметному увеличению эффективности работы устройства.Долгосрочная стабильность двигателя также была улучшена.
3) Улучшенное рассеивание тепла
Рабочая температура двигателя была снижена на 20%, исключив случаи перегрева и автоматического отключения, и значительно повысив способность устройства к непрерывной работе.
VI. Заключение
Отвечая на вопросы шума, стабильности крутящего момента и рассеивания тепла двигателя JGB37-555B постоянного тока, команда исследований и разработок успешно решила практические проблемы, возникшие при применении,значительное повышение производительности и пользовательского опыта интеллектуальной электрической инвалидной коляскиЭти улучшения не только решили непосредственные проблемы, но и предоставили ценные идеи для аналогичных сценариев применения.Ожидается, что двигатель JGB37-555B сыграет важную роль в более умных устройствах., принося больше удобств и инноваций в жизни людей.