JGB37-3530A Мотор постоянного тока: Анализ проблем и решения оптимизации
В сфере интеллектуальных устройств эффективные и надежные двигатели являются ключом к достижению интеллектуальной функциональности.Компания, специализирующаяся на разработке интеллектуальных устройств, интегрировала двигатель постоянного тока диаметром 37 мм JGB37-3530A в свою новую интеллектуальную электрическую инвалидную коляску, значительно улучшая производительность продукта и пользовательский опыт.команда НИОКР столкнулась с несколькими проблемами, которые существенно повлияли на производительность продукта и пользовательский опыт.После глубокого анализа и оптимизации эти проблемы были эффективно решены.
I. История
Компания занимается разработкой интеллектуальных электрических инвалидных колясок, чтобы удовлетворить спрос на эффективные, удобные и низкошумные устройства.Группа исследований и разработок обнаружила, что традиционные двигатели создают значительный шум во время работы и демонстрируют нестабильный крутящий момент при высокой нагрузке, что повлияло на общую производительность устройства и пользовательский опыт.команда исследований и разработок начала поиск высокопроизводительного миниатюрного двигателя и в конечном итоге выбрала двигатель JGB37-3530A DC.
II. Описание проблемы
(1) Проблема шума
Во время работы двигатель производил относительно высокий уровень шума, особенно при низких скоростях.Это не только повлияло на пользовательский опыт, но и могло вызвать шумовое загрязнение в жилых помещениях.
(2) Нестабильный выходный момент
При большой нагрузке выходной момент двигателя значительно колебался, что приводило к неравномерному процессу вождения для инвалидной коляски.Это не только повлияло на эффективность работы устройства, но и вызвало опасения по поводу потенциальных долгосрочных механических проблем.
3) Проблема рассеивания тепла
После длительной работы температура двигателя повышалась, что влияло на стабильность и срок службы устройства.Эта проблема была особенно заметна во время высокочастотного использования и может привести к перегреву и автоматическому выключению устройства.
III. Анализ проблем
(1) Проблема шума
Шум в основном возникал от сечения передач внутри двигателя и вибраций корпуса двигателя.но каждое событие сетки высвобождает значительное количество энергии, что приводит к более заметному шуму.
(2) Нестабильный выходный момент
Нестабильность в выходном крутящем моменте, вероятно, была связана с неточным алгоритмом управления, который вызывал значительные колебания тока при изменении нагрузки, что влияло на подачу крутящего момента.Возможно, были дефекты конструкции в системе передачи передач двигателя, которые привели к неравномерной передаче крутящего момента..
3) Проблема рассеивания тепла
Плохое рассеивание тепла, вероятно, было связано с неадекватным устройством охлаждения в двигателе, что предотвращало эффективное рассеивание тепла.повышение внутренней температуры двигателя при длительной работе;, что влияет на его производительность и долговечность.
IV. Решения
(1) Оптимизация шума
-
Улучшение конструкции редуктора: Заменены шпоровые редукторы высокоточными спиральными редукторами для оптимизации угла решетки редуктора и снижения шума во время решетки.
-
Звукоизоляционные материалы: Добавление звукоизоляционных материалов, таких как резиновые подушки или звукопоглощающие губки, внутри корпуса двигателя для поглощения шума, возникающего во время работы.
-
Оптимизация установки двигателя: Убедиться, что двигатель был надежно закреплен во время установки, чтобы уменьшить вибрации корпуса и, следовательно, снизить уровень шума.
(2) Улучшение стабильности крутящего момента
-
Оптимизация алгоритма управления: Implemented a closed-loop control algorithm to monitor the motor's current and torque output in real-time and automatically adjust operating parameters according to load changes to ensure stable torque delivery.
-
Модуль компенсации крутящего момента: Интегрированный модуль компенсации крутящего момента в систему управления двигателем для динамической компенсации выхода крутящего момента с помощью программных алгоритмов,уменьшение колебаний крутящего момента во время запуска и остановки.
3) Оптимизация рассеивания тепла
-
Добавление теплоотвода: установлены теплоотводы на корпусе двигателя для увеличения площади поверхности для рассеивания тепла и повышения эффективности охлаждения.
-
Оптимизация внутренней структуры: Перепроектированы каналы воздушного потока внутри двигателя для добавления вентиляционных отверстий, обеспечивающих эффективное рассеивание тепла во время работы.
-
Теплопроводящие материалы: Применение теплопроводящего силикона на ключевые компоненты внутри двигателя для быстрой передачи тепла в корпус, что еще больше повышает эффективность охлаждения.
V. Результаты осуществления
(1) Уменьшение шума
После оптимизации шум двигателя был снижен с 60 до 50 децибел, что значительно улучшило пользовательский опыт и уменьшило шумовое загрязнение в жилых помещениях.
(2) Улучшенная стабильность крутящего момента
Устойчивость рабочего момента была улучшена на 30%, что привело к более плавному процессу вождения для инвалидной коляски и заметному увеличению эффективности работы устройства.Долгосрочная стабильность двигателя также была улучшена.
3) Улучшенное рассеивание тепла
Рабочая температура двигателя была снижена на 20%, исключив случаи перегрева и автоматического отключения, и значительно повысив способность устройства к непрерывной работе.
VI. Заключение
Отвечая на вопросы шума, стабильности крутящего момента и рассеивания тепла двигателя постоянного тока JGB37-3530A, команда исследований и разработок успешно решила практические проблемы, возникшие при применении,значительное повышение производительности и пользовательского опыта интеллектуальной электрической инвалидной коляскиЭти улучшения не только решили непосредственные проблемы, но и предоставили ценные идеи для аналогичных сценариев применения.Ожидается, что двигатель JGB37-3530A сыграет значительную роль в более умных устройствах., принося больше удобств и инноваций в жизни людей.